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Bentleys erstes Elektro-SUV: Der Torcal kombiniert 850 PS und 800-Volt-Technik mit zeitlosem britischem Luxus – eine gelungene Mixtur?
Erste Angaben zu den Daten des Bentley Torcal: Das erste Elektroauto der britischen Nobelmarke soll die Batterie aus dem Porsche Cayenne mit 113 kWh brutto und 108 kWh netto erhalten. Damit soll sich eine Reichweite von über 600 km ergeben.
Der Antrieb soll sich aus einem Heckmotor des Cayenne Electric und einem Frontmotor des Audi Q6 e-tron zusammensetzen und eine Systemleistung von rund 625 kW bieten. Diese Daten nannte Torcal-Baureihenleiter Martin Page gegenüber Autocar; sie sind nicht offiziell bestätigt. Laut einem Bericht von Wolfgang Gomoll in Elektroauto-News soll der Antrieb dagegen 653 kW bieten.
Die Sprintzeit wird von Autocar mit etwa vier Sekunden, von Wolfgang mit unter drei Sekunden angegeben. Möglicherweise gilt das eine ohne Launch Control, das andere mit. Das Fahrwerk besteht angeblich aus einer höhenverstellbaren Luftfederung mit adaptiven Dämpfern – wie beim Cayenne. Außerdem rollt der Torcal auf 22-Zoll-Rädern; beim Cayenne ist das die Maximalgröße.
Bisher gab es zum Torcal nur wenige technische Angaben. Gerüchteweise bekannt war eigentlich nur, dass das Modell auf der Premium Platform Electric (PPE) basieren soll. Diese Plattform liegt auch dem Cayenne Electric, dem Porsche Macan Electric sowie den Audi-Modellen A6 e-tron und Q6 e-tron zugrunde.
Akustische Ästhetik statt künstlichem V8-Klang
Für das akustische Feedback beschreitet Bentley einen gänzlich neuen Weg: Statt einen künstlichen V8-Motorsound über die Lautsprecher zu imitieren, entwickelten die Ingenieure gemeinsam mit Musikern die «Bentley Dynamic Symphony». Erfahrene Musiker erzeugen die akustische Signatur des Antriebsstrangs mithilfe echter Instrumente wie Schlagzeug, Bratsche und Bassgitarre. Kraftvoll und ausdrucksstark spiegelt der Sound den Charakter und die Präsenz des legendären V8 von Bentley wider. Und genau wie ein Motor folgt die Klangkulisse den Impulsen des Fahrers − für ein besonders intensives Fahrerlebnis. Ein unverwechselbarer Klang für eine neue Ära dynamischer Performance.
Da sich der Bentley wegen seiner Größe am Cayenne Electric orientieren dürfte, ist die Übernahme der 108-kWh-Batterie keine große Überraschung. Im großen Porsche sorgt sie für bis zu 653 km Reichweite, sodass auch die Torcal-Reichweite von “über 600 km” plausibel wirkt. Die genannte Leistung von rund 625 kW entspricht ziemlich genau der Leistung des Cayenne Turbo Electric ohne Launch Control von 630 kW. Der künstliche Motorsound soll dem eines V8-Modells ähneln.
Erlkönigbilder vom Bentley Torcal gab es bereits mehrfach. Die letzten Bilder stammen vom Januar 2026. Sie zeigen ein SUV mit recht konventionellen Proportionen, die an den Cayenne erinnern.
Die Lichter sind bereits gut erkennbar: Vorn sind vier Lichtpunkte pro Seite zu sehen. Darüber gibt es einen geraden “Lidstrich”, darunter Elemente, die entfernt an Wimpern erinnern. Am Heck sind zwei schlitzartige Rückleuchten zu sehen; wie sie genau aussehen, zeigt das Teaserbild vom Juni (Abbildung oben). Die auf früheren Bildern zu sehende Rückfahrkamera auf dem Dach fehlte im Januar, es blieb aber bei Bügelgriffen.
FAZIT_Dass Bentley als VW-Tochter stark von der Konzerntechnik profitiert, ist schon von früheren Modellen bekannt. Der Continental GT und der Flying Spur beruhen auf dem Modularen Standardantriebs-Baukasten MSB, der Bentayga auf dem weiterentwickelten Modularen Längsbaukasten MLB Evo. So basiert auch das erste Elektromodell der Marke auf der Konzernplattform PPE. Der Bentley Torcal wird Ende September vorgestellt und tritt als vierte Baureihe neben Bentayga, Continental GT und Flying Spur. Mit etwa fünf Metern ist er so groß wie der Porsche Cayenne Electric und wird auch viel von dessen Technik übernehmen. Angeblich bekommt er die gleiche Batterie und einen Antrieb, der sich aus bekannten Plattform-Motoren zusammensetzt. Die Reichweite soll wie beim Cayenne über 600 km betragen.
