Exklusive Ausfahrt mit dem “Rambo Lambo”

Sieben Jahre lang baute Lamborghini 328 Exemplare seines Maxi-Geländewagens LM002 mit Pick-up-Aufbau. Eine Ausfahrt im Urvater des Urus zeigt: Damals war Autofahren noch Arbeit.

Wie fährt sich der Lamborghini LM002, der Urvater des Urus?

Von 1986 bis 1993 baute Lamborghini exakt 328 Exemplare des mächtigen Offroaders LM002. Dieses SUV, von Fans liebevoll „Rambo Lambo“ genannt, ist heute begehrter denn je. Wir haben einen der seltenen Klassiker im Alltag getestet.

Lamborghini LM002 Maxi-Pick-up: Die Ladefläche im Heck wird von einem massiven Geländer ein gerahmt. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Geschichte und Berühmtheiten des Lamborghini LM002

Prominente Besitzer wie Tina Turner, Sylvester Stallone und sogar der frühere BMW- und VW-Chef Bernd Pischetsrieder machten den Lamborghini LM002 einst berühmt. Ursprünglich kostete der Geländewagen etwa 220.000 Mark – inzwischen verlangt der Markt bis zu 600.000 Euro für gut erhaltene Exemplare.

Lamborghini LM002: Das Fahrwerk des Rambo-Lambo meistert auch schnelle Autobahn-Ausfahrten. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Fahrbericht: Unterwegs im Lamborghini LM002

Unser Testfahrzeug, ein hervorragend erhaltenes Modell aus dem Jahr 1987, offenbarte trotz einiger kleinerer Macken seinen besonderen Charme. Probleme wie ein ständig verstellender Außenspiegel oder eine defekte Klimaanlage störten dabei kaum das Fahrerlebnis.

Wild zerklüftet: Die Motorhaube des Lamborghini LM002 ist kein Paradebeispiel für gefälliges Design. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Bedienung und Fahrgefühl des Rambo Lambos

Vor dem Start erfordert der LM002 eine spezielle Aktivierung per Schlüssel links vom Fahrersitz, begleitet von einem deutlichen Piepton. Der 5,2-Liter-Zwölfzylinder startet eindrucksvoll mit kernigem Klang. Auffällig ist das enorm schwergängige Kupplungspedal – hier ist Kraft gefragt, sonst protestiert das Getriebe lautstark.

Praktisch beim Lamborghini LM002: Die doppelt gesicherte Heckklappe lässt sich auch als Picknick-Tischchen nutzen. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Schaltkomfort und Fahrverhalten

Die teilweise synchronisierte 5-Gang-Schaltung verlangt behutsame Bedienung und Geduld. Gangwechsel sollten langsam und mit Fingerspitzengefühl erfolgen, sonst sind krachende Geräusche die Folge. Die massiven 2,7 Tonnen des Fahrzeugs prägen das Fahrgefühl spürbar.

Eindrucksvoll: Der mächtige 5,2-Liter-Zwölfzylinder im Lamborghini LM002 leistet 455 PS. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Alltagstauglichkeit des Lamborghini LM002

Stadt- und Überlandfahrten gestalteten sich überraschend komfortabel. Gute Übersichtlichkeit und der sonore Klang des Zwölfzylinders machten jede Fahrt zum besonderen Erlebnis. Lediglich beim Rangieren und Einparken war Geduld und Muskelkraft nötig.

Ungewöhnlich: Der erste Gang liegt beim Lamborghini LM002 links unten, der Rückwärtsgang links oben. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Technische Daten und Verbrauch des LM002

Mit einer Höchstgeschwindkeit von 223 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden galt der LM002 als schnellster Geländewagen seiner Zeit. Der Verbrauch liegt jedoch zwischen stattlichen 25,7 bis 42 Litern auf 100 Kilometer.

Lamborghini LM002: Das klassische Layout der Instrumente und Anzeigen und das garantiert airbaglose Lenkrad. Foto: Martin Kubanka/Lamborghini

Das Wichtigste in Kürze	Lamborghini LM002
Was macht den Lamborghini LM002 so besonders?	Der Lamborghini LM002 ist wegen seiner Seltenheit, außergewöhnlichen Leistung und seines charakteristischen Designs als „Rambo Lambo“ bekannt geworden. Nur 328 Exemplare wurden gebaut.
Wie hoch ist der Verbrauch des Lamborghini LM002?	Der Verbrauch liegt zwischen 25,7 und 42 Liter pro 100 Kilometer, abhängig von Fahrweise und Bedingungen.
Was kostet ein Lamborghini LM002 heute?	Für gut erhaltene Exemplare des Lamborghini LM002 werden aktuell Preise von rund 600.000 Euro aufgerufen.

Fazit zum Lamborghini LM002: Ein exklusives Fahrerlebnis

Der Lamborghini LM002 bietet faszinierende Technik, kombiniert mit markanter Optik und beeindruckender Leistung. Er ist heute nicht nur Sammlerstück, sondern auch ein beeindruckendes Beispiel automobiler Geschichte.